Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Автомобильная галогеновая лампа h1 – наиболее популярный источник освещения для всех современных моделей машин. Прибор запатентован в 1962 году, но и сегодня он является самым востребованным среди всех автомобилистов нашей планеты.

Все ведущие европейские производители автомобилей стали использовать подобные световые приборы в фарах своих машин с самого начала их изобретения. Владельцы автоконцернов Северной и Южной Америки долго использовали старые технологии.

Только в 1997 году американцы внедрили галогенки в конструкцию выпускаемых транспортных средств.

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнениеАвтомобильная галогеновая лампа h1

Размеры и конструкция

Размерные категории обычной галогенки:

  • общая длина 62,5 мм, длина колбы 28 мм;
  • диаметр колбы 8,5 мм, высота цоколя 18,5 мм;
  • длина контакта цоколя 6,4 мм.

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнениеРазмеры галогенок с цоколем h1

Характеристики прибора h1:

  • мощность 55 W;
  • цветовая температура 3100 К;
  • напряжение питания 12 В, 24 В;
  • величина светового потока 1550 лм;
  • допустимый нагрев 350°;
  • время непрерывного свечения составляет 1000 часов.

Обратите внимание! Галогеновая лампа h1 является основным источником освещения для головных фар автомобиля. Ее наружный корпус состоит из металлического цоколя и вытянутой стеклянной колбы. Внутреннее пространство колбы заполнено специальным газом – парами галогена, брома или йода. Колбы для автомобильных ламп создаются из кварцевого стекла.

Данный тип стекла наиболее устойчив к частым колебаниям температурного режима и воздействиям агрессивных химических веществ. Новое конструктивное устройство позволяет существенно улучшить технические характеристики приборов освещения и с наибольшей эффективностью отражает световые потоки в темное время суток.

В соответствии со стандартом IEC 60061 лампа h1 оснащена цоколем P14.5S. Подобный тип лампового цоколя представляет собой металлическое основание, выполненное по форме цилиндра с диаметром 14,5 миллиметров. Осветительное устройство сконструировано таким образом, чтобы его можно было свободно вставлять в гнездо фары со всеми стандартными показателями.

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнениеСтандартные галогенные лампы h1

Электрическое питание подводится к осветительному прибору через центр основы цоколя. Размер лампового контакта по длине составляет 6,4 мм. Большинством мировых производителей автомобилей используется для комплектации своей продукции стандартная галогенка с цоколем h1. Этот осветительный прибор при напряжении 13,2 В выдает величину светового потока в объеме 1550 ± 15% люменов.

Галогенный осветительный прибор с цоколем h1 существенно превзошел по качеству обычные лампы с нитью накаливания, которые изготавливались по форме груши и применялись до его внедрения.

Форма новой колбы из кварцевого стекла стала значительно современнее и надежнее. Разрабатывая новую конструкцию, инженеры существенно уменьшили нить накаливания.

Благодаря наличию во внутреннем пространстве колбы инертного газа с примесями паров типа йода и брома колба стала самоочищаться.

Обновленная конструкция положительно повлияла на пропускную способность светового потока через стеклянную поверхность колбы галогенки. Данный тип приборов, в отличие от использовавшихся ранее осветительных элементов, способен выдерживать высокие температурные режимы нити накаливания.

В момент установки категорически запрещено прикасаться к стеклянной поверхности колбы голыми руками! Для этого необходимо использовать салфетку, чистую ткань либо перчатки.

Загрязненная, жирная поверхность колбы приводит к нестабильному распределению светового потока и рабочей температуры внутри осветительного элемента, отчего тот выходит из строя.Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнениеУстановка галогенной лампочки в фару в перчатках

Галогеновая лампа h1 12v 55w нашла широкое применение в головных и противотуманных фарах автомобилей, рабочих фарах освещения крановых площадок, прицепов фур, а также многих других специальных осветительных приборов. Благодаря своим улучшенным техническим характеристикам она хорошо работает в рефлекторах дальнего света и линзах ближнего света.

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение Галогенная лампа h1 в фаре головного освещения Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение Противотуманная фара с лампой h1 Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение Фара рабочая для фуры с лампой h1

Противотуманные фары, где установлен данный источник освещения, не рассеивают луч света. Они выгодно направляют световой поток точно на дорожное полотно, ярко освещая пространство перед автомобилем, движущимся по автостраде в темное время суток, туман и гололед. При перегорании замена галогенки в фаре на новую не составит никакой сложности даже для автомобилиста-новичка.

Виды ламп H1

Существует четыре современных типа этих источников освещения:

  1. Обычные классические автомобильные лампы накаливания. Эти приборы уже почти нигде не используются по причине своего устаревания, сильного разогрева при работе и непрактичности.
  2. Галогеновые лампы h1. Отличаются увеличенным сроком службы, повышенной световой отдачей источника.
  3. Автомобильные светодиодные лампы h1. Полупроводниковые кристаллы являются современными источниками свечения данного типа приборов. Невосприимчивы к ударам, вибрациям, не подвержены нагреву во время работы. Из-за своей высокой стоимости пока представлены на мировом автомобильном рынке всего лишь несколькими моделями.
  4. Металлогалогенные или ксеноновые лампы h1. В стеклянной колбе с ксеноном установлены два электрода. Электрическая дуга между ними вызывает яркое свечение.

ВАЖНО! Все четыре типа автомобильных ламп, перечисленных выше, оснащены одинаковым цоколем h1. Это способствует широкой унификации деталей, удобству при плановых заменах и переходе с одной конструкции источника света на другой.

На что обратить внимание при выборе

Выбирая лампы h1, в первую очередь стоит обратить внимание на цвет, излучаемый прибором. Он должен представлять собой исключительно белый свет.

Реализаторы ламп h1 нередко выставляют на продажу продукцию, которая излучает голубой свет. Красиво, но работники ГИБДД не разрешают подобное освещение.

Согласно международным правилам ЕЭК ООН, спереди на автомобиле должен располагаться только белый свет, сзади – красный, сбоку – желтый либо оранжевый.

Покупая лампы h1, необходимо проверить реальное напряжение и потребляемую мощность приборов. Часто при продаже данные характеристики отличаются от паспортных данных. Особенно есть большая вероятность купить лампы р1 различных цветов радуги при выборе светодиодных ламп для авто.

Бренды и модели

Наиболее популярными мировыми брендами по производству высокотехнологичного автомобильного осветительного оборудования является продукция международных корпораций:

  • PHILIPS, Нидерланды;
  • OSRAM, Германия;
  • BOSСH, Германия;
  • NARVA, Германия;
  • HELLA, Германия;
  • МАЯК, Россия.

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение Галогенная лампа h1 МАЯК Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение Галогенная лампа h1 HELLA Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение Галогенная лампа h1 NARVA Галогенная лампа h1 OSRAM Галогенная лампа h1 BOSH Галогенная лампа h1 PHILIPS

Автомобильные лампы, производимые указанными корпорациями, успешно прошли испытание временем и многими километрами автодорог.

Продукция предприятий с мировым именем заслужила множественные преимущества перед конкурентами. Приборы, изготовленные компаниями, качественные, надежные и долговечные.

Они не подвержены вредным вибрациям, толчкам, ударам, хорошо работают, эффективно освещая пространство перед автомобилем в любых условиях.

ПредыдущаяСледующая

Источник: https://LampaExpert.ru/avtomobilnye-lampy/h1-svetodiodnye-ksenonovye-galogenovye-sravnenie

Сравнение 14 моделей галогенных ламп H1 Fukurou, Philips, Osram, Koito, PIAA

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Благодаря китайским производителем галогенных ламп  H1 в отечественных магазинах значительно  расширился ассортимент, пополнившись низкокачественными галогеновыми лампочками, которые не соответствуют техническому регламенту. Это привело к недобросовестной конкуренции производителей и использованию китайского маркетинга. В описании и характеристиках появились обещания улучшения освещения на 30%, 90%, 150%, которые не соответствуют действительности.  В результате этого автолюбители не могут выбрать подходящие автомобильные галогеновые лампы H1 основываясь на характеристиках.

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Содержание

  • 1. Заявленные параметры
  • 2. Световой поток
  • 3. Условия тестирования
  • 4. Сравнение по ГОСТ
  • 5. Распределение света
  • 6. Мощность
  • 7. Цветовая температура
  • 8. Итоги

Заявленные параметры

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

В тестировании участвуют 14 моделей галогеновых ламп H1 разных ценовых категорий от 80 до 1800 рублей за комплект из двух галогенок. Для объективного сравнения тестируются и стандартные галогенные лампы, которые устанавливаются автопроизводителями. Их мощность составляет 55W при цветовой температуре 3200К.

Среди образцов присутствует новый японский бренд Fukurou, который появился на российском рынке недавно, и уже показал очень хорошие результаты по соотношению цены, качества и срока службы.

Название Цветовая температура, заявлено Цена
Fukurou H1 4301F1 3200К 900 руб/компл.
Koito H1 Whitebeam v3 4200К 1800 руб/компл.
Philips H1 VisionPlus +60% 3200К 600 руб/компл.
Philips H1 X-tremeVision +130% 3500К 950 руб/компл.
Osram H1 Cool Blue Intense 4200К 620 руб/компл.
Osram H1 Night Breaker Silver +100% 3200К 600 руб/компл.
Osram H1 Night Breaker Laser +150% 3800К 1330 руб/компл.
SVS H1 White ver. 2.0 5000К 300 руб/компл.
SVS H1 Intense +130% ver. 2.0 3800К 400 руб/компл.
GE H1 Megalight Ultra +130 950 руб/компл.
Osram H1 Original 110 руб/шт.
Osram H1 AllSeason Super +30% 3200К 250 руб/шт.
Philips H1 Vision +30% 3200К 130 руб/шт.
SVS Standard +30% 40 руб/шт.

Образцы расположены в том же порядке, как в таблице.

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Световой поток

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Светопоток измеряется в фотометрической сфере, лампа предварительно прогревается 2 минуты до стабилизации параметров.  Световой поток штатных галогенных ламп H1 составляет 1580 люмен. В качестве эталона штатного света, можно считать Osram Original , он устанавливается на автомобильных заводах.

Название Измерено, люмен
Fukurou H1 4301F1 1870
Koito H1 Whitebeam v3 1430
Philips H1 VisionPlus +60% 1770
Philips H1 X-tremeVision +130% 1790
Osram H1 Cool Blue Intense 1330
Osram H1 Night Breaker Silver +100% 1760
Osram H1 Night Breaker Laser +150% 1810
SVS H1 White ver. 2.0 750
SVS H1 Intense +130% ver. 2.0 1630
GE H1 Megalight Ultra +130 1720
Osram H1 Original 1580
Philips H1 Vision +30% 1630
SVS Standard +30% 1470

Максимальный световой поток у «Fukurou H1 4301F1» и «Osram H1 Night Breaker Laser +150%». Самый низкий светопоток у ламп полностью покрытых синим фильтром, он значительно снижает количество люмен.

Читайте также:  Галогеновые лампы: мощность, срок службы и световой поток

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Условия тестирования

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Сравнение по ГОСТ

..

Образцы устанавливаются в линзу ближнего света, затем проводятся замеры по контрольным точкам на таблице.

Наименование R25 B50L 50L 50R 75R V50
Fukurou H1 4301F1 18,7 0,9 20 35,7 36,2 32,4
Koito H1 Whitebeam v3 13,2 0,8 18,7 26 27,5 26,5
Philips H1 VisionPlus +60% 15 0,9 19,2 27,8 28 26,7
Philips H1 X-tremeVision +130% 17 1 20,6 30 31 26,9
Osram H1 Cool Blue Intense 12,1 0,6 14 23,4 23,7 21,3
Osram H1 Night Breaker Silver +100% 17 0,9 19,3 33,2 33,1 26,2
Osram H1 Night Breaker Laser +150% 16 1 19,1 30,3 31,5 29,6
SVS H1 White ver. 2.0 4,6 0,3 6,7 8,2 9,5 8,9
SVS H1 Intense +130% ver. 2.0 10,3 1 21,3 20 22 24,5
GE H1 Megalight Ultra +130 17 0,9 17,2 28 27,4 25,5
Osram H1 Original 16 0,8 15,1 26 25,4 21,6
Philips H1 Vision +30% 15,7 0,9 19 27,7 28,5 26,1
SVS Standard +30% 7,2 0,5 7,9 8,4 9,5 9,2

Самые низкие результаты показали образцы бренда SVS из-за низкого качества изготовления. Основная проблема 90% китайских галогеновых ламп — это неправильное расположение нити накала, из-за этого они светят неправильно  и не пригодны к установке в автомобильные фары.

Это видно на  изображениях с распределением света.  Советую не экономить и не экспериментировать с дешёвыми галогенками, качество соответствует цене. Инфографика показывает среднюю освещенность дорожного полотна, вычисленную по 3 точкам V50, 50R и 75R.

Получилось 4 лидера с показателем от 30,5 до 31.7 люкс.

Распределение света

При помощи изменения расположения нити накала в колбе производители меняют фокусирование и расположение светового пятна. За эталон можно считать Osram Original, которая устанавливается производителями автомобилей.

Мощность

Количество потребляемых Ватт измеряется при напряжении на галогенной  лампе 13,2 вольт, напряжение на блоке питания составляет 13,7 вольт. При силе тока 5-6 Ампер падение напряжения на проводах составляет 0,5V. По спецификациям Филипс и Осрам мощность должна быть около 68 Ватт.

Название Измерено, Ватт
Fukurou H1 4301F1 69w
Koito H1 Whitebeam v3 68w
Philips H1 VisionPlus +60% 68w
Philips H1 X-tremeVision +130% 70w
Osram H1 Cool Blue Intense 71w
Osram H1 Night Breaker Silver +100% 65w
Osram H1 Night Breaker Laser +150% 70w
SVS H1 White ver. 2.0 74w
SVS H1 Intense +130% ver. 2.0 76w
GE H1 Megalight Ultra +130 68w
Osram H1 Original 66w
Philips H1 Vision +30% 68w
SVS Standard +30% 68w

Самая большая мощность у китайских моделей «SVS H1 White» и «SVS H1 Intense +130%», получилось 74w и 76w соответственно. Учитывая низкое качество этих образцов, срок службы будет очень низкий.

Цветовая температура

Измерения цветовой температуры проводим спектрометром UPRtek MK350. Стеклянные колбы некоторых образцов имеют синий фильтр, за счёт которого свет становится белее, но снижается световой поток.

Из-за особенностей зрения, человек не может объективно сравнивать свет с оттенками желтого и белого. Цветовая температура у штатных галогенных автоламп, устанавливаемых на автомобильном заводе составляет 3200К.

В данном тесте стандартной является Osram H1 Original 3200К. Чтобы цвет считался белым, необходимо минимум 4000К.

Название Заявлено Измеряно
Fukurou H1 4301F1 3200К 3300к
Koito H1 Whitebeam v3 4200К 3700к
Philips H1 VisionPlus +60% 3200К 3200к
Philips H1 X-tremeVision +130% 3500К 3400к
Osram H1 Cool Blue Intense 4200К 3700к
Osram H1 Night Breaker Silver +100% 3200К 3300к
Osram H1 Night Breaker Laser +150% 3800К 3500к
SVS H1 White ver. 2.0 5000К 4800к
SVS H1 Intense +130% ver. 2.0 3800К 3400к
GE H1 Megalight Ultra +130 3400к
Osram H1 Original 3200к
Philips H1 Vision +30% 3200К 3200к
SVS Standard +30% 3100к

Самый большой обман у галогеновых лампочек Koito H1 Whitebeam 3700К и Osram H1 Cool Blue Intense 3700. Показатель ниже заявленного на 500К, то есть они откровенное обманывают. Это подтверждают тесты галогенных ламп и в других цоколях, например H4, H11, H7.

Почти у всех протестированных галогенных автоламп цветовая температура находится в диапазоне 3200К-3700К. То есть отличается от стандартной максимум на 500К, это скорее маркетинговый ход для повышения продаж.

Самый высокий показатель белизны у китайской SVS H1 White, который получился 4800К, а заявлено 5000К. Но за счёт синего фильтра световой поток ниже в 2 раза. Синий фильтр задерживает почти половину света, в результате чего совсем непригодна для установки в автомобильную фару.

Итоги

Результаты тестирования галогенных ламп H1 показывают, что лидером по соотношению цены и качества становятся японские Fukurou H1 4301F1. По освещенности дорожного полотна и обочины они превосходят популярные премиальные модели от Филипс и Осрам. Самые лучшие модели галогеновых автоламп обеспечивают повышение освещенности на дороге до 30%.

Не стоит покупать китайские бюджетные лампы, из-за низкого качества они светят вбок, а не по центру.   Такими недостатками страдают более 90% автоламп из Китая. Поэтому они совершенно непригодны для установки в автомобильные фары, такая экономия для вас в дальнейшем обернется большими расходами.

Источник: http://led-obzor.ru/sravnenie-14-modeley-galogennyih-lamp-h1-fukurou-philips-osram-koito-piaa

Какие лампы H1 лучше: галогеновые, ксеноновые или светодиодные

Световое оборудование автомобиля должно быть в отличном состоянии. Это поможет избежать штрафов и несчастных случаев. Если оригинальная лампа перегорает или перестает соответствовать ожиданиям водителя, ее меняют. Самые распространенные расходники — Н7, Н4 и Н1.

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Впервые лампу с цоколем типа H1 использовала фирма ОСРАМ. Пик популярности — 80-е и 90-е. В противотуманках и фарах дальнего света многие водители устанавливают лампочки H1. Выбирать деталь нужно, учитывая тип, мощность, свет и устройство.

Характеристика цоколя

Раньше лампы H1 использовали в любых фарах. Но изобретенные позже Н7 заменили Н1 в фарах ближнего света. Лампы H1 устанавливаются и для ближних фар, но H7 светят на 20% ярче. Теперь Н1 ставят в противотуманные или в фары дальнего света.

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Расходник относится к фланцевым устройствам. Они имеют жесткий допуск спирали относительно фланца и размещаются точно в фокусе отражателя, на правильном расстоянии. Спираль растянута вдоль оптической оси отражателя фары.

Какие лампочки лучше

С 2010 года диоды устанавливали на машинах премиального класса – «БМВ», «Ауди» и «Феррари», а спустя 8 лет светодиодные лампы H1 можно встретить у автомобилей среднего уровня. Тест светодиодных ламп H1 в ближнем свете показал низкое энергопотребление. Эффективность использования отличается на 100 единиц.

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Мы решили провести тестирование и определить лучшие расходники. На трех автомобилях среднего класса мы установили разные устройства. Хэтчбэк «Ниссан Тиида» — наш подобпытный кролик.

Освещенность измеряем люксометром «Эколайт» на отрезке в 200 метров на разных промежутках.

Галоген

Первым тестируем автомобиль с галогеновыми лампами. Предсказуемый результат – человека в темной одежде пучок желтоватого света не захватывает уже на промежутке в 50 метров ближними лампами и на промежутке 120 дальними.

Ксенон

На исходную позицию выходит машина с биксеноновой оптикой. Свет втрое ярче, чем в случае с галогеновыми. Понятно, что 200 метров ксеноновым лампам недостаточно: свет фар достигал леса в 320 метров от автомобиля. Но человек исчезает из виду через 60 метров ближнего света, 120 — дальнего.

Светодиодные

Мастера выделяют две светодиодные системы: адаптивная и неадаптивная. Проверяем неадаптивную.

Машина становится на старт, включаются ближние фары и… дневной белый свет достигает отметки лишь в 25 метров! Пешеход виден на расстоянии 40 метров. Проигрыш галогеновому освещению лишь 10 метров, но — проигрыш.

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Адаптивная система светит значительно лучше. Пешехода видно на расстоянии в 55 метров. Дальняя оптика разочаровала – 110 метров.

Хорошие галогеновые лампы H1 внушают доверие. LED странно освещают дорогу: сильно бьют с правой стороны обочины, в центре дороги не хватает приличного освещенного куска. Видимо, это сделано, чтобы не ослеплять встречного водителя. Забота о ближнем – вещь хорошая, но в ущерб себе не стоит. Резкая граница света и тени резко ухудшают видимость – дальше луча ничего не разобрать.

Преимущество адаптированных диодов ощущается лишь при скорости 40 км/ч. Умная система перестраивает дальние фары, водитель забывает о неэффективности. Если на встречке автомобиль, диодные лампы приглушается, и центр дороги получается не освещенным.

Рейтинг

Основываясь на результатах тестирования, мы составили рейтинг лучшего освещения:

  • белые ксенонки;
  • адаптивная LED система;
  • галогеновые;
  • неадаптивные диоды.

Забота об окружающей среде и о ближнем – хорошо.

Какие выбрать

Что покупать, решает автовладелец. Важно учитывать характеристики машины, цоколя, цветовую температуру лампочки Н1.

Philips Crystal Vision

Цена за 4 расходника – 1660 рублей. В коробке установлены надежно. Обычные подставки производители дополнили фиксаторами сбоку. Колба ламп синяя, световой поток получается белым.

  Элегантная мощь: Ниссан Кашкай 2018 года в новом кузовеАвтомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Ксенонки светят ярче. Но белые ксеноновые расходники стоят выше. Галогенки Филипс – материал среднего качества по разумной цене.

Читайте также:  Светодиодная лампа кукуруза: основные плюсы и минусы

Osram Breaker Plus 90 Night

Срок службы Осрам – больше года. Цена за 2 штуки достигает 1200 рублей. Мощность расходника – 12 V. Стекло колбы голубоватое, от верхушки к центру становится прозрачным. Хороший свет – разумная цена.

Немецкая фирма Осрам занимает одно из ведущих мест на российском рынке автомобильных ламп. Osram Super 30 H1, Osram Cool Blue Intence, Osram Night Breaker Unlimited +110% – отличные галогеновые расходники средней цены.

Вывод

Ксеноновые, галогеновые, диодные световые элементы H1 имеют положительные и отрицательные стороны. Основное, что вы должны учитывать при выборе – рекомендации производителя.

Источник: https://InfoKuzov.ru/obzory/lampa-h1

Лучшие лампы H1 для автомобиля на 2020 год

Автомобильные лампы с цоколем H1 сейчас уже считаются устаревшими. Но, скорее всего, их применение прекратится еще нескоро, ведь сама конструкция цоколя этих ламп достаточно универсальна – лампы с цоколем H1 можно устанавливать и в противотуманные фары, и в фары основного освещения.

К тому же, тех автомобилей, что ездят по сегодняшним дорогам именно с такими лампами, еще очень много.

И это несмотря на то, что, например, в тех же «противотуманках» сейчас принято использовать цоколь H11, который намного лучше приспособлен к условиям повышенной влажности воздуха ввиду наличия в нем герметичного разъема.

Говоря о разновидностях автомобильных ламп, следует рассмотреть не только обычный набор, состоящий из изделий стандартного исполнения, ламп с повышенной яркостью, с удлиненным сроком эксплуатации и ламп, используемых во внедорожных условиях. Отдельно стоит упомянуть и те изделия, что горят желтым светом и предназначены специально для противотуманных фар. Нужно только отметить, что некоторые из них можно с успехом использовать и в фарах головного освещения.

Автомобильные лампы h1: светодиодные, ксеноновые, галогеновые сравнение

Лучшие лампы H1 с повышенным сроком службы

Philips LongLife EcoVision H1

Лампы из фирменной линейки от этого производителя всегда находятся в числе лидеров различных рейтингов. Это обусловлено тем, что они хорошо себя зарекомендовали как в головных, так и в противотуманных фарах, а также они имеют неплохой рабочий ресурс. Цены же на них, которые и так невелики, становятся еще более привлекательными с учетом хорошей продолжительности работы.

Так как бело-желтое свечение продукции Philips LongLife EcoVision H1 вполне применимо и в головном, и в противотуманном освещении, отпадает необходимость в покупке других специальных ламп. Поэтому, если все фары автомобиля приспособлены под цоколь H1, то есть смысл приобретать именно Philips. Это необременительно по денежным затратам, да и просто удобно – не нужно ничего больше искать.

Philips LongLife EcoVision H1

Достоинства:

  • продолжительный рабочий ресурс;
  • полная совместимость с осветительной оптикой с H1;
  • привлекательная цена.

Недостатки:

  • в сравнении с другими лампами, меньшие показатели по работе в режиме дальнего света.

Лампы этой марки при включении испускают желтовато-белый свет. Несмотря на приписку «Long Life», цены на них лишь ненамного превышают уровень цен рядовых ламп «Narva».

Правда, и увеличение рабочего ресурса у них в сравнении со стандартными лампами составляет только двукратную величину, тогда как обычно все производители, запуская улучшенный по длительности времени работы, вариант изделия, подразумевают 3-4-кратное увеличение ресурса.

Но по опыту многие водители знают, что и двукратного ресурса работы обычно вполне достаточно, ведь старые лампы часто выходят из строя не только из-за того, что просто перегорели.

Причиной их замены нередко является механическое повреждение, например, при ударе или же попадание воды внутрь патрона. А так как цены на них невелики, то возможно, не стоит переплачивать за более длительный срок работы ламп от других производителей.

Если сравнивать лампы Narva Long Life H1 с другими образцами, то можно отметить некоторую недостаточность освещения в режиме дальнего света, но при этом, показатели головного освещения вписываются в рамки ГОСТа.

Narva Long Life H1

Достоинства:

  • очень привлекательная цена;
  • хорошие показатели светораспределения.

Недостатки:

  • обычно присутствие в названии надписи «Long Life» подразумевает более длительную продолжительность работы, чем у ламп данного образца.

Электрические лампочки H1 от Osram начали изготавливаться по новой технологии. Предшествующее поколение «+130%» уступают по многим показателям более инновационным «+150%».

У новых лампочек больший ресурс эксплуатации, да и горят они ярче. Увеличив коэффициент светоотдачи, Osram решил многие проблемы, связанные с предыдущей моделью.

Износостойкость инновационных разработок значительно выросла и приблизилась к усредненным показателям стандартных ламп.

Для нити накаливания, которая работает при повышенной температуре, это очень хороший результат.
Однако чувствительность к встряхиванию у таких лампочек есть.

В фонарях дальнего и ближнего света они изнашиваются дольше, чем в противотуманных. По яркости света такие изделия лучше подходят для головных фар.

Во время тумана, в условиях плохой видимости, их свет рассеивается и не дает должного эффекта.

Цены на линейку Night Breaker устраивают не всех. Это дорогой бренд. Лампы, с более высокими показателями, стоят намного дороже стандартных изделий. У одного и того же производителя стоимость товара может розниться в несколько раз.

Это зависит от технических характеристик лампочек. В «усиленных» вариантах используется иное газовое наполнения колбы и совершенно другой состав стекла. В спектре лампы повышенная доля ультрафиолета. И его необходимо надежно нейтрализовать.

А полимер, используемый для изготовления рассеивания света, очень плохо его переносит.

Osram Night Breaker Laser H1

Достоинства:

  • яркий, объемный свет;
  • высокая износостойкость для данного вида ламп.

Недостатки:

Эти изделия по многим характеристикам превосходят стандартные Philips. Они долговечны, в работе обеспечивают отличный обзор водителю. По своим свойствам такие лампы на 60% лучше своих стандартных аналогов.

Конечно, визуально невозможно определить насыщенность света. Но при езде легко заметить, что они ярче горят, их луч бьет намного дальше.

По сравнению с обыкновенными лампами, это электрическое устройство имеет вполне приемлемую цену.

Лампочки WhiteVision в цоколе Н1 находятся в середине рейтинга среди изделий своего класса. Они имеют продолжительный срок эксплуатации и улучшенные характеристики яркости и распределения света. И хотя у этих ламп не самые высокие показатели, но представленная цена вполне соответствует качеству.

Philips WhiteVision H

Достоинства:

  • отличный свет (с прекрасным распределением в оптике);
  • долговечность.

Недостатки:

Яркий свет таких электроламп немного отдает желтизной. При включении фар с таким изделием внутри, луч бьет далеко вперед. Человеку могут закрасться сомнения о правомерности их применения. Но в инструкции четко написано, что товар соответствует требованиям стандарта ECE R37. Изделие очень хорошо освещает обочину и позволяет разглядеть происходящее на большом расстоянии.

Стоит одна такая лампочка больше 1000 рублей. Такая цена отпугивает потенциального покупателя. А для владельцев подержанных машин стоимость запчастей стоит на первом месте. Ведь предыдущие аналоги за эти деньги можно поменять 2 раза. Бесспорно, у таких ламп отличные характеристики и износостойкость. Но рекомендовать их для покупки не так-то просто.

PIAA Night Tech H1

Достоинства:

  • прекрасная яркость и «дальнобойность»;
  • долгий срок эксплуатации.

Недостатки:

Тем, кто видел прошлый рейтинг ламп категорий H4 или H7 не будет удивителен тот факт, что в лидирующие позиции рейтинга ламп H1 галогеновых принадлежат производителю Osram. Занимает его серия ламп для авто Original Line, которые устанавливают в заводских условиях.

Свет ламп максимально выверенный, они имеют длительный срок эксплуатации и невысокую стоимость. А какую характеристику можно дать качественным лампам? Больший интерес вызывают минусы этих ламп. Хотя, в этом случае, автору нечем удивить пользователя.

Osram Original H1

Достоинства:

  • привлекательная стоимость ламп;
  • свет распределяется качественно, равномерно;
  • длительный срок эксплуатации.

Недостатки:

  • фары основного света не обладают большой дальностью.

У этих ламп стоимость является привлекательной для классических стандартных видов.

Более низкая стоимость, чем у этих ламп Narva может быть только у ламп китайского производства, которые не отличаются хорошим качеством, типа «Маяк».

Лампы хороши по отношению стоимости и качества, они дают правильный свет (но немного приближенный), имеют хороший срок службы, стабильны в работе, хорошего качества.

Свет ламп дает желтый оттенок, но это нормальное явление для моделей с таким цоколем. Но оптимальной нишей для них станут противотуманные фары и освещение ближнего света. Применяя лампы для дальнего света, не стоит быстро ездить, так как освещение не слишком сильное.

Narva Standart H1

Достоинства:

  • лампы дают правильный свет;
  • хорошее соотношение стоимости и качества;
  • длительный срок службы.

Недостатки:

  • не для быстрой езды, так как для дальнего света не подходят.

В рядах отстающих находится компания Bosch, лампы которой больше напоминают Osram, если сравнивать ресурс и световое качество. По качеству лампа не превышает Narva, ничего особенного в ней нет. Но относительно ламп H1 эта модель выглядит неплохо в среде своих стандартных «собратьев».

Средние параметры этой лампы, производимой в Германии, соответствуют категории ламп, и упрекнуть производителя не в чем. Лампа обладает приемлемым ресурсом, у нее нет серьезных недостатков, стоит она недорого. Приобретение Bosh Pure Light будет удачным для противотуманных и основных фар.

Читайте также:  Противотуманные фары ваз 2114: установка, подключение, замена ламп

Bosch Pure Light H1

Достоинства:

  • лампа обладает хорошим ресурсом;
  • подойдет для основных и противотуманных фар.

Недостатки:

  • в качестве дальнего света будет слабой.

У данного вида ламп яркий желтый оттенок, что достигается цветовой температурой в 3 тысячи Кельвина. Они подходят для противотуманных фар, но не каждому автовладельцу понравятся в качестве основного света.

Они обладают усиленным потоком света, что дает хорошее ближнее и дальнее освещение.

По сравнению с серией «оффроуд» этого же производителя ламп категории H1, их можно использовать легально, продукция имеет все необходимые сертификаты.

Яркий желтый оттенок дался производителю непросто, пришлось пожертвовать ресурсом. Сам производитель утверждает, что эксплуатировать лампы можно в два раза меньше по сравнению с серией Original Line.

По факту длительность их использования зависит от того, в каких условиях это происходило. Современные автомобили, у которых повышенное напряжение генератора, не имеют таких ламп H1.

Это облегчает задачу по сравнению с лампами H7.

Osram AllSeason Super H1

Достоинства:

  • яркий оттенок желтого цвета, который подходит для противотуманных фар;
  • обладает хорошей яркостью.

Недостатки:

  • короткий срок эксплуатации.

Цветовая температура лампы составляет 2600 кельвинов, соответственно, свет от них идет насыщенно желтого оттенка.

На упаковке можно заметить надпись – off-roud, что означает непригодность ламп для использования на дорогах общего назначения.

Обосновывается это ярким световым потоком, который будет ослеплять водителей встречного транспорта, так как лампы рассчитаны на увеличение дальности освещения от 75 до 100 метров.

А вот для бездорожья им нет равных. Особенно в зимний период, когда от снега устают глаза. Желтое свечение, в этом случае, меньше утомляет, нежели белое.

Однако дальность освещения зависит не только от качества лампы, но и от самих фар. Если это китайские противотуманки, не стоит ждать от них супер результата, скорее всего, свет будет рассеянным с небольшой дальностью.

К счастью мало кто решится на поездку по бездорожью с сомнительной оптикой.

На автомобильных сайтах есть огромное количество отзывов об этих лампах, оставленных водителями, которые ездят только по городским дорогам. Это не уважительно по отношению к другим участникам дорожного движения. На упаковке ламп есть надпись, которая четко говорит о том, что продукция предназначена для внедорожного использования.

Osram Fog Breaker H1

Достоинства:

  • насыщенное желтое свечение;
  • дальний свет достигает 1 метра от автомобиля (при наличии хороших фар).

Недостатки:

  • мало впечатляющий ресурс.

Чаще всего лампы с цоколем Н1 устанавливаются в транспорт с немалым пробегом, то есть оптика здесь уже не в самом лучшем состоянии. Ведь со временем отражатель и рассеиватель становятся мутными и тусклыми. Для таких авто лучшим решением станет выбор лампы с увеличенной световой отдачей.

Устанавливать их следует, прежде всего, в головную оптику. Слишком яркие лампы брать не стоит, так как из-за повышенного нагрева может треснуть рассеиватель. Ведь противотуманки чаще других фар окатываются холодной водой.

Не маловажно при выборе лампы уделить внимание и световому распределению, так как повышенная яркость может очень сильно слепить водителей встречного транспорта.

Невозможно, стоя у прилавка определить, как будут светить те или иные лампы в конкретных фарах. Однако при выборе необходимо обращать внимание на то, чтобы на упаковке было информация о соответствии продукции европейскому стандарту (ЕСЕ).

Важно не путать этот стандарт с американским, японским и т.д. Если какие-либо данные о сертификации отсутствуют – это повод насторожиться. Бренды с мировым именем обязательно указывают на упаковке информацию о предназначении ламп.

В данном случае об этом говорит надпись For off-roud use only, что переводится, как для пользования вне дорог общего назначения. Эти лампы можно устанавливать в фару-искатель или фару-люстру в рейдовом авто.

Инструкции и упаковки продукции корейских и японских брендов содержат минимальную информацию, поэтому чтобы удостовериться, подходит ли данная лампа, лучше поискать ее тесты.

Цветовая температура подбирается в соответствии со своими предпочтениями. Однако сразу, стоит отметить, что слишком яркое белое свечение с голубизной очень сильно утомляет глаза. К тому же такие лампы и освещают не лучшим образом.

Насыщенно желтое свечение также не самый лучший вариант – его лучше оставить для противотуманок с прозрачным рассеивателем, а в головные фары установить лампы с белым светом.

Такая комбинация позволяет раскрыть все преимущества желтого и белого свечения, ведь оба цвета имеют сои плюсы и минусы.

Не рекомендуется устанавливать светодиодные и ксеноновые азиатские лампы, так как фары, произведенные под галогенки, не рассчитаны на точечный направленный свет. Ксеноновые лампы будут вести себя в линзовой оптике еще более-менее, а вот светодиоды с несколькими кристаллами могут начать светить в любом направлении – хоть в землю, хоть в небо.

Если все же очень хочется установить в противотуманки именно светодиодные лампы, то фары нужно заменить на те, что созданы непосредственно для такого источника света. Для этого, к примеру, подойдет Osram LEDriving FOG.

Светодиодные лампы, конечно же, имеют неоспоримые преимущества такие, как экономичность и меньший риск растрескивания при окатывании водой.

Однако есть в этом и минус – приобретение качественных фар, созданных для светодиодных ламп, удовольствие не из дешевых.

Источник: https://vyborok.com/rejting-luchshih-lamp-h1-dlya-avtomobilya/

10 лучших ламп H1 — Рейтинг 2019 года (Топ 10)

Цоколь H1 достаточно универсален – такие галогеновые лампы устанавливаются и в фары головного света, и в «противотуманки».

Точнее, устанавливались – сейчас он уже считается устаревшим, в тех же ПТФ уже давно широкое распространение получил цоколь H11, гораздо лучше подходящий для таких условий использования за счет герметичного разъема.

Тем не менее, машин, использующих лампы H1, на наших дорогах еще много, а универсальность цоколя позволила автору немного отдохнуть от однотипных, в принципе, предыдущих рейтингов ламп H4 и H7: сегодня мы поговорим не только о типовом наборе «обычные – яркие – долговечные», а вспомним еще и автолампы конкретно для противотуманных фар (то есть с насыщенным желтым светом, для фар головного света далеко не всегда удобным), включая специальные, для дорог общего пользования не сертифицированные.

Рейтинг лучших ламп H1

Учтем, что лампы с цоколем H1 – это все же удел автомобилей с пробегом, а значит, и оптика будет уже не в лучшем состоянии: потускневший отражатель, мутноватый рассеиватель. В таком случае, конечно, самый интересный вариант покупки – это лампы с увеличенной светоотдачей, и в первую очередь именно для головной оптики.

В противотуманных фарах есть нюанс – окатываются холодной водой они чаще, а «усиленные» лампы обычно горячее стандартных. Значит, и риск растрескивания рассеивателя выше. Внимательнее при покупке ламп с увеличенной яркостью нужно быть и к их светораспределению – если они начнут «высить» на встречную полосу, водителям там это будет куда заметнее.

Оценить, как будут себя вести конкретные лампы в конкретных фарах, в магазине трудно, но как минимум на упаковке должно быть четко прописано соответствие ламп европейскому стандарту ECE. Именно европейскому, а не американскому или тем более японскому.

Отсутствие указаний о сертификации – повод насторожиться.

Нормальная практика среди производителей «с именем» – прямо указывать на упаковке, что лампы предназначены исключительно для эксплуатации вне дорог общего пользования (for off-road use only): например, такие лампы можно поставить в фару-искатель или фары «люстры» рейдового автомобиля, а вот на дороге им делать действительно нечего. Корейские и японские производители, бывает, пишут на понятных белому человеку языках самый минимум – лучше перед покупкой поискать их тесты, чтобы более-менее убедиться в правильной работе таких лампочек в фарах.

Что же до цветовой температуры, то, конечно, выбрать можно любую, разве что белый, уходящий в яркую голубизну – вещь для мазохиста (и не освещает толком, и глаза утомляет быстро).

Однако насыщенно-желтое свечение все же лучше оставить для противотуманных фар с прозрачными рассеивателями, основной свет сделав белее: у каждого цвета есть свои преимущества, и вот в таком сочетании они раскроются лучше всего.

А вот светодиодные лампы или азиатского происхождения ксенон – вещи, которых однозначно стоит избегать.

Если ксенон в линзовой оптике еще можно хоть как-то заставить светить почти правильно, то у светодиодов с их ярко выраженной направленностью свечения кристалла совершенно отличающиеся требования к оптике.

Фары, созданные под галогеновые лампы, просто не рассчитаны на точечный направленный источник света, ну, а если на одной светодиодной лампе использовано несколько кристаллов, светить она может начать хоть в небо.

Если уж так хочется иметь именно светодиодные противотуманные фары (а у этого есть свои плюсы – помимо экономичности, куда меньше риск растрескивания при проезде лужи), то разумнее поставить именно фары, изначально спроектированные со светодиодным источником света – например, Osram LEDriving FOG. Другое дело, что цена вопроса будет куда выше, чем при покупке пары китайских светодиодных лампочек…

Источник: http://www.expertcen.ru/article/ratings/luchshie-lampy-h1.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector